Полубизнесмен, «полубоярин»: Полубояринов «улетел», но уже вернулся?

Не первый день общественность гадает: начальник Аэрофлота Полубояринов улетел в «теплые края, как Калмыков из «Победы»? Или на месте?

Компания «Аэрофлот» опровергает слухи об отъезде из России своего гендиректора Михаила Полубояринова.  Ранее такая информация появилась в Сети, да еще и с язвительными комментариями некоторых пользователей. Мол, в условиях закрытия неба для российских авиакомпаний топ-менеджмент «Аэрофлота» может не надеяться на солидные дивиденды, а значит кое-кто якобы «побежал» с тонущего корабля.

Более того, прошел слух, что новым начальником ПАО «Аэрофлот» могут назначить главу авиакомпании «Россия» (входит в ПАО «Аэрофлот») Сергея Александровского, и даже что авиапарки обеих компаний могут объединить

Напомним, разговоры о так и не состоявшемся «бегстве» г-на Полубояринова возникли сразу же после исчезновения генерального директора авиакомпании «Победа» (тоже входит в компанию «Аэрофлот») Андрея Калмыкова,  которого издание «Век» окрестило «Летающим уголовником «Аэрофлота».

Как утверждают злые языки, якобы г-н Калмыков вместе с семьей мог оказаться в Швейцарии, г-н Полубояринов якобы выбрал для дальнейшей безбедной жизни остров Кипр… Действительно ли эти два миллионера, выросшие на умелом использовании бюджетных миллиардов, могли рассматривать вариант отъезда из страны?

Двое из ларца

«Генеральный директор компании» Аэрофлот» Михаил Полубояринов в начале этой недели ушел со своего поста», — писал «Коммерсант» со ссылкой на источники.

Об отставке г-на Полубояринова сообщил и ТАСС со ссылкой на свой источник в Министерстве транспорта РФ. 4 марта объявил об отставке, не называя конкретную причину, и генеральный директор ООО «Победа»  Андрей Калмыков.

Решение могло быть связано с тем, что лизингодатель перевозчика сообщил — в ночь на 8 марта прекратит действовать договор перестрахования самолетов.

Полубизнесмен, "полубоярин": Полубояринов "улетел", но уже вернулся?

Михаил Полубояринов. Фото: Interfx-realty.ru

Врио генерального директора ООО «Победа» 5 марта был назначен заместитель по инженерно-авиационному обеспечению Андрей Юриков.  И. о. главы ПАО » Аэрофлот», как сообщал все тот же «Коммерсант», назначен генеральный директор авиакомпании «Россия «Сергей Александровский. И якобы уже принято решение о слиянии парков авиакомпаний «Аэрофлот» и «Россия».

Есть сообщения, что с самолетами компании «Победа» вопрос не решен: две трети парка этой скандальной компании из 44 бортов принадлежат российскому лизингодателю. И, возможно, ООО «Победа» сможет остаться отдельной компанией.

 Ко всему прочему, группа «Аэрофлот» договорилась о возможности перестрахования рисков в Российской национальной перестраховочной компании (РНПК, структура ЦБ). Но лизингодатель компании «Победа» отказался внести в договор нового перестраховщика.

На смену — Сухой Суперджет?

Российские авиакомпании с введением санкций попали в драматическую ситуацию. Борты — в лизинге, и их требуют вернуть владельцам-лизингодателям. Есть вероятность, что самолеты будут национализированы и перевозчики оставят их внутри страны.

Но основную проблему это не решит: иностранные производители самолетов отказались обслуживать самолеты  своего производства в России и поставлять запчасти. И это значит, что рано или поздно (если не будут сняты санкции) все зарубежные «винтокрылы» улетят далеко !

Особое беспокойство европейских компаний вызывают публикации о возможной национализации самолетов. Но сценарий этот как будто бы пока громко не обсуждается. Единственное обсуждение, которое увенчалось успехом, о возможности выкупа компанией «Аэрофлот » 20 самолетов. Они находились в финансовом лизинге и уже почти оплачены.

Всего российские авиакомпании эксплуатировали около 1 тыс. пассажирских самолетов, из которых 770 — в лизинге. У иностранных собственников перевозчики арендуют 515 бортов, еще 200 находится в собственности у российских лизингодателей и несколько десятков — напрямую у перевозчиков. Об  этом пишет Forbes

Далее, в России уже выпущено около своих самолетов  200 SSJ 100. И именно «Сухой Суперджет» готовится идти на смену Boing.

Во многих российских авиакомпаниях уже получили уведомления европейских лизингодателей о расторжении договоров перестрахования в ночь с 7 на 8 марта (в отдельных случаях – до 10 марта). Авиаторы трактуют это как невозможность продолжать полеты без автоматического расторжения лизинговых контрактов.

Наверное, самое легкое в этой ситуации – «сделать ноги», как это уже осуществил  Андрей Калмыков, бывший генеральный директор ООО «Победа».

Полубизнесмен, "полубоярин": Полубояринов "улетел", но уже вернулся?

Андрей Калмыков. Фото: Михаила Джапаридзе, ТАСС

Михаил Полубояринов, тоже мог пытаться уехать, а потом вернуться – словно по приказу.  Но, может, для самого «Аэрофлота» его бегство было бы лучшим вариантом, ведь при Михаиле Полубояринове, как и при его предшественнике Виталии Савельеве, структура не вылезала из скандалов.

Выпрашивая миллионы

Напомним, что на своей должности г-н Полубояринов, обладатель миллионного состояния и высокой зарплаты в «Аэрофлоте», совсем не стеснялся выпрашивать деньги у государства. Причем, все последнее время он списывал проблемы в компании на пандемию.

На недавней, последней встрече в Кремле Михаил Полубояринов отчитывался перед Владимиром Путиным о том, что происходит в ПАО «Аэрофлот» . И большинство проблем Полубояринов попытался увязать с общим падением мирового рынка авиаперевозок в пандемию.  Стенограмма  встречи есть на сайте «Президент.орг».

И «Аэрофлот» получил наибольшее количество льгот и субсидий, связанных с пандемией.

Напомним, что еще летом 2020 г. Росавиация решила выплатить много миллиардную поддержку 18 авиакомпаниям. Деньги должны были компенсировать перевозчикам падение пассажиропотока из-за коронавируса. Государство выделило на эти цели 23,4 млрд. руб. на первоначально этапе.

Компании «Аэрофлот» и двум дочерним структурам, «России» и «Авроре» выделили 7,89 млрд. рублей. Группа, таким образом, получила 83% всех компенсаций. А средства «Аэрофлот» получил сразу. А вот  как выплаты другим авиакомпаниям были растянуты на несколько месяцев.

Тем не менее, по итогам 2020 г. падение пассажиропотока ПАО «Аэрофлот» составило почти 50%.

Но это мелочи по сравнению с докапитализацией «Аэрофлота». Структура провела дополнительную эмиссию акций, за счет чего привлекла 80 млрд. рублей, а участие, помимо Правительства РФ, принимали различные инвесторы.

В результате доля Росимущества в компании выросла с 51% до 57%. То есть «Аэрофлот», пользуясь огромной бюджетной поддержкой, продолжает увеличивать свой вес за счет бюджета. Но 2020 г. компания закончила с убытком в 97 млрд. рублей.

Ранее в компании уверяли, что в связи с тяжелой ситуацией дивидендов за 2020 и 2021 гг. выплачивать не будут. Такое обещание давал экс-главы компании Виталий Савельев, после трагедии в Шереметьево в мае 2019 г., когда упал и загорелся «Сухой Суперджет». Тогда погибли более 40 человек.

Полубизнесмен, "полубоярин": Полубояринов "улетел", но уже вернулся?

Сгоревший Сухой Суперджет в Шереметьево. Фото: Сергей Фадеичев, ТАСС

Но в том же, 2019 г. руководители компании получили вознаграждение 2,1 млрд. рублей. За тот же период дивиденды компании, ушедшие в бюджет, составили 1,5 млрд. рублей.

И большая часть этой суммы могла перепасть весьма сомнительным личностям. К примеру, «человеку» Полубояринова и бывшему заместителю Виталия Савельева Владимиру Александрову, а также экс-главе юридического департамента компании Татьяне Давыдовой.

После же и Александров, и Давыдова попали под следствие. Об этом писал «Лайф.ру». По версии следствия, ПАО «Аэрофлот» с подачи этих персон необоснованно платил «своим» адвокатам за представление интересов госкомпании в судах, перечислив около 250 млн. рублей. Но защищалась компания своими силами. Куда же ушли деньги? И куда смотрел Совет директоров, в том числе, член Совета директоров г-н Полубояринов?

Задержанию Владимира Александрова способствовала проверка прокуратуры . И выяснилось: только за 2016 г. «Аэрофлот» отдал подрядов на 629 млрд. рублей по договору с единственным поставщиком. А как же конкуренция? В 2018 г. контракты были заключены на 450 млрд. рублей. Но через реальные торги прошли тендеры лишь на 8 млрд. рублей. Об этом пишет PASMI (признаны иностранным агентом на территории РФ).

А чем тогда занимался г-н Полубояринов? Трудно поверить, что, находясь в Совете директоров, он не был в курсе «миграции» таких сумм.

Под «защитой» Шувалова

Говорят, что наводить тень на плетень г-н Полубояринов мог много раньше, еще когда сидел в кресле первого заместителем председателя ВЭБ. Полубояринов имел хорошие отношения с главой ВЭБа Игорем Шуваловым. Об этом сообщали «Ведомости».

Полубизнесмен, "полубоярин": Полубояринов "улетел", но уже вернулся?

Игорь Шувалов. Фото: ТАСС

Напомним, что в свое время г-н Полубояринов занимался слиянием «Связь-Банка» и банка «Глобэкс». Слияние это произошло в конце 2018 года. Все расходы тогда легли на ВЭБ. А дело оказалось не очень прозрачным.

До сих пор ходят слухи, что операцию могли провернуть, чтобы скрыть некие нарушения в этих банках. Нарушения, которые могли быть связаны с возможными расходами для личных нужд все того же Михаила Полубояринова.

Якобы все последние годы до слияния банк «Глобэкс» нёс серьёзные убытки под руководством президента банка Виталия Вавилина. Г-на Вавилина, кстати, считали ставленником Михаила Полубояринова.

Полубизнесмен, "полубоярин": Полубояринов "улетел", но уже вернулся?

Виталий Вавилин. Фото: Вячеслав Прокофьев, ТАСС.

Г-н Вавилин долго находился под следствием как фигурант уголовного дела о растрате имущества «Глобэкса» на 12 млн. евро. И особого внимания заслуживает якобы имевшая место история о сверхприбыльной продаже личного банка г-на Вавилина «НТБ» в структуру «Глобэкса».

Якобы г-н Вавилин мог получить 4 млрд. рублей за 20-миллиардные проблемные активы, чистая стоимость которых могла составлять 10-20% от балансовой стоимости. Г-н Вавилин  в итоге был отпущен из СИЗО. И отправился под домашний арест. Об этом сообщал «Коммерсант».

Михаил Полубояринов, который также являлся членом совета директоров банка «Глобэкс», вряд ли об этом не знал. А что касается «Связь-Банка», то он попал в ВЭБ на санацию после кризиса 2008 г. И стал контролироваться менеджерами ВЭБ. И мог использоваться как транзитный коридор для вывода миллиардов рублей.

Скандалы Полубояринова

И, конечно, как еще  не вспомнить скандалы, которые сотрясали компанию «Аэрофлот» последние  2 года…

Именно при Полубояринове «Аэрофлот» урезал зарплаты летному составу, дабы не потерять господдержку. И в компании тогда началось массовое увольнение членов летного экипажа через сокращение зарплаты пилотам. Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов сообщил журналистам, что в российских компаниях такая практика встречается повсеместно. Компании используют ее, чтобы не допустить сокращений со стороны работодателей и продолжать получать господдержку. Об этом писал «Ньюс.ру».

Массовое увольнение происходит, но не в виде сокращения. И чтобы получать государственную поддержку, авиакомпании важно не допустить процедуры увольнения работника по инициативе работодателя. И работодатели хотят избавиться от лишних работников, но не проводят сокращение. Ведь это дорогое удовольствие. Именно потому работодатели пытаются действовать иначе.

Полубизнесмен, "полубоярин": Полубояринов "улетел", но уже вернулся?

Летчики авиакомпании «Аэрофлот». Фото: сайт ПАО «Аэрофлот»

К примеру, уволить работника по его собственной инициативе через процедуру уменьшения зарплаты. И ныне провоцирование пилотов к самостоятельному увольнению часто встречается в практике руководства авиакомпаний. Таким образом, еще 1 января 2021 г. авиакомпания «Аэрофлот» сообщила, что в 3 раза сокращаются зарплаты членам летных экипажей.

Михаил Полубояринов тогда обратился к коллективу компании, заявив, что надеется на нормализацию авиасообщения.  Он упомянул, что 2020 год был очень непростым. Но з год «Аэрофлот» перевез более 30 млн. пассажиров. О том, что перевозки упали на 50%, г-н Полубояринов решил промолчать. В  общем, за последнее время авиакомпанию «Аэрофлот» покинуло немало первоклассных пилотов.

Не прибавили популярности Аэрофлоту и его руководству и практики по обращению с животными пассажиров. Было уже несколько несчастных случаев, когда пассажиры теряли своих питомцев. И пусть, в итоге, они были замяты, осадок у людей остался.

Всё это вкупе с огромным количеством проблем, коррупцией и навалившимися новыми ограничениями действительно могло бы заставить Полубояринова задуматься об уходе из компании. Но какой же капитан первым бросает судно, севшее на мель? Только очень и очень плохой – даже если большая часть команды и сама не прочь выбросить его за борт.

Источник: The Moscow Post

Добавить комментарий

%d такие блоггеры, как: